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工程案例

見證科達自平衡荷載箱的實力

城市地標工程案例

十數個城市地標,幾十座高層建筑,幾百座高樓大廈,由科達荷載箱進行承載力測試。

公路橋梁工程案例

國內長江大橋、跨海大橋、高山深谷特大橋,幾乎都有荷載箱的參與,另有幾百座常規橋梁。

鐵路橋梁工程案例

高速鐵路、快速鐵路、普速鐵路,荷載箱承擔了眾多鐵路橋梁的樁基檢測任務。

地鐵與市政工程案例

荷載箱進行地鐵車站、輕軌高架、立交橋、管道橋梁的樁基檢測、城市的順暢

水利水運工程案例

為開發利用水資源和消除水患面興建的眾多水利和水運項目,也有著荷載箱的參與。

用產品說話 以品質共贏

好品質,源于每個環節的精細打磨

技術團隊
技術團隊

構思,的設計能力,有效滿足廣大用戶多樣化定制需求

生產材料
生產材料

科達和眾多品牌原料供應商合作, 多家挑選,只用源材料

科學工藝標準
科學工藝標準

產品采用模塊化結構,主要部件標準化生產模式,個性化搭配

售后服務
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公司為每一位用戶提供的售后服務,負責現場安裝和技術指導

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客戶反饋

感謝多年來他們對科達的不斷支持

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采用傳統的堆載或者錨樁法做靜載試驗,通常要求樁身混凝土澆筑完畢之后,等待28天才可以進行靜載試驗。其原因是,等待混凝土的強度達到設計強度。采用自平衡法,卻可以靈活掌握檢測時間。 以摩擦樁為例,由于荷載箱將樁體一分為二進行加載,相應每段樁所承受的加載力也是大設計加載力的一半,所以與荷載箱接觸的混凝土,只要能達到設計強度的一半,就不會被荷載箱壓碎了。根據混凝土的物理特性,混凝土在沒有添加劑的情況下,澆筑3日之后,其強度就可能達到50%了,也就是說,理論上而言,混凝土澆筑之后3日,就可以做自平衡加載試驗了。 普通荷載箱 增壓式荷載箱 樁底荷載箱 桶式荷載箱 開放式荷載箱 增壓式荷載箱 普通荷載箱 桶式荷載箱 樁底荷載箱
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